4 人見町地区発展の経過
 人見町は函館大火(昭和9年)直後現在の人見町10番に共愛住宅が建設 されたのが始まりであり、当時、市内の高級住宅であった桜町通り(現在の 杉並電停)から人見町方行の大通の中間あたりから、畑と雑草が茂る湿地 帯で、わずかばかりの民家が転々と見え、遥か彼方に少年刑務所の塀と今は その面影はないが、石川啄木が「東海の磯の小島の白砂に、我泣きぬれて 蟹とたわむる」と有名な歌を詠んだ日の出町の砂山が展望され、夏の夜は カエルの鳴き声、秋きには虫の鳴く声、冬は人の通行もまばらで現在では 想像もできない寂しい地域であった。
 昭和22年に至り、戦後の復興目覚ましく、特に石炭産業と並んで日本経済 復興の役割を果たした日本国有鉄道が、満州・樺太など外地からの引揚げ 者を大量に採用、青函連絡船の拡充と共に、その職員住宅を昭和22年〜24年 にかけて現在の人見町7番〜8番に建設、9番には鉄道母子住宅が建設された のである。(現在のひとみ保育園・道営人見団地)
 時期を同じくして市営住宅も人見町17番〜24番に建設され、交通機関と して市営バスが運行、急速に新興住宅として注目され、商店も相次いで 進出、北海道警察人見交番・人見郵便局・人見児童館など公的機関誘致に 成功、更に昭和35年より1棟2戸の国鉄官舎を取り壊し4階〜5階建ての高層 住宅に建て変えたことにより、住民数も大幅に増加、金堀小学校も市内で 生徒数の多い学校へと発展したのである。
 昭和50年より日本経済も減速し、合理化により国有鉄道が民営化され 青函トンネルの開通もあり、大量の人員整理と共に、高層住宅も老築化に より取り壊され最盛期には750の会員数が550名に激減となった。  平成22年現在は、JR貨物株式会社の社員が入居している408号棟と 411号棟・所帯数60所帯を残すのみとなった。
 平成19年度頃より、JR宿舎の取り壊した広大な空き地の利用について、
町会として重大な関心をもち、閑静な住宅街に高層マンション・娯楽施設
・飲食店・騒音を発生する企業などが進出する場合の対策として、人見町
地区環境を守る対策委員会を設置しJR開発事業部と交渉を開始した。
同時に函館市都市開発建設部、地域環境整備懇談会にも、地域住民の 意見を聞いて認可するよう要求書を提出した。
 その後、JR開発事業部・函館市都市開発建設部より、住民の意見、 要望を取り入れ『コープさっぽろ』の店舗が建設することに合意し、今後の 問題点などについてはJR開発事業部と人見町会が窓口となって解決する ことにした。